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汽車鈑金件的加工發展史是怎樣的?

2021-08-27

鈑金加工是一門古老的藝術,曆史可以追溯到公元前四五千年。考慮到金屬加工的發展取決於很多能力,包括化學,物理,工藝,這樣做很容易。理解起來很複雜。

本文著重追溯鈑金及其加工的綜合曆史。首先,成版人性视频网站入口在线須區分三個基本方麵,這三個方麵完全不同,但又密切相關:

鈑金加工:金屬板原材料的發展曆史

在史前時期,粗加工是利用自然狀態下自然存在的金屬(如金、銀)進行的。後來,由於熔化材料技術的引入,它們被轉移到成版人无限黄app破解版經常使用的銅、青銅和鋼上。當然,後者的曆史更為複雜。其實從古至今,貴金屬、銅、青銅的製作方法在概念上並沒有太大的變化。

另一方麵,將鋁引入用於生產的金屬屬於現代技術水平,即90年代上半期。直到中世紀,鋼都是通過簡單的工藝生產的。這種主要使用熔爐的工藝已經開發出來。基本的方法是用粘土覆蓋孔洞,在孔洞中交替堆積鐵礦石(主要是氧化物)和木炭。

點燃火源後,適當通風會使溫度升高,但溫度不會超過1200度,然後不足以使鋼液化。反之亦然,他們獲得了幾乎純還原的氧化鐵,它在過程結束時以海綿狀物質的形式出現,並與氧化皮和爐渣混合。

由此開始了漫長的鍛造過程,並進行連續加熱以分離鐵和雜質。後得到低碳含量的鋼,便於加工。也叫“鍛鐵”,一般是條形。


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在歐洲,增加碳含量常用的技術之一是製造一個軟鐵和生鐵交替層的“包”,在軟化後,將它們焊接在一起,並將碳鑄鐵擴散到軟鐵中。

鐵,以獲得所需的碳百分比和可硬化鋼。在印度和遠東,還有其他一些基於熔爐加熱的技術,特別是純鐵礦石、玻璃和碳。

古代也有溶油的方法:低碳鋼被一層煤粉包裹後點燃,所以芯部保持低碳而外部碳塵含量高。然後開始變硬。直到16世紀初,獲得a鑄鐵的高溫熔爐變得越來越重要,技術才發生了變化。

鈑金加工:薄板的曆史

“首塊金屬板”的誕生可以追溯到史前時期。通過冷加工韌性材料,如金和銀,然後用石頭錘打它們,獲得非常精細的薄板,然後用於加工,可以製造有價值的薄板。

這個過程不僅可以製作珠寶,還可以製作盔甲零件。軟鐵隻能熱加工,然後會造成厚薄的特殊問題。

鈑金生產的轉折點是軋機的引入。已知的軋機設計可以追溯到列奧納多,他在1480年的一幅畫中描述了兩個平行軸的圓柱形輥之間“通過材料”的設計。

鈑金加工:切割

汽車鈑金件加工切割一般都是用古代的剪刀來做的,就是兩個刀片位於平行的平麵上,相互之間稍微偏移(就像家用剪刀一樣!)。

到目前為止,這項技術的概念沒有改變,但其在厚度和長度上的切割能力得到了顯著提高。成版人无限黄app破解版已經從手動的一對(大剪刀)變成了固定刀片的桌麵,其中使用的驅動力也像所有其他機器(液壓、蒸汽、電動)一樣不斷發展。


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